Benzin · 1.400 cm³ · 180 PS · CO₂ 135 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2016
| Hubraum 1400 cm³ (14×100) × 2.00 € | 28 € |
| CO₂ 135 g/km − 95 frei = 40 × 2,00 € | 80 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 108 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (5.8 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Abarth 595 Competizione 1.4 T-Jet (180 Hp) Automatic liegt mit 108 € pro Jahr auf Platz 1 von 34 innerhalb der 595-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| Turismo 1.4 T-Jet (165 Hp) Automatic | Benzin | 108 € | ±0 € |
| Pista 1.4 T-Jet (160 Hp) | Benzin | 108 € | ±0 € |
| Competizione 1.4 T-Jet (180 Hp) Automatic | Benzin | 108 € | ±0 € |
| 1.4 T-Jet (145 Hp) Automatic | Benzin | 108 € | ±0 € |
Die 108 € Jahressteuer bestehen aus 28 € Hubraum-Sockel (14 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 80 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 26 % bei. Damit liegt diese Variante 27 € unter dem Durchschnitt der 34 595-Motorisierungen (Ø 135 €).
Für die Erstzulassung 2016 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim Competizione 1.4 T-Jet (180 Hp) Automatic sind das 40 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (28 € bei 1.400 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.400 cm³, 135 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 94 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 58 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 78 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 108 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 112 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 63 €, bei 6 Monaten ≈ 54 € statt 108 €.
108 € pro Jahr (Stand 2026): 28 € Hubraum-Sockel plus 80 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 1 von 34 in der 595-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 135 €, diese Variante bei 108 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 63 €, bei 6 Monaten rund 54 € statt 108 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2016), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: