Stand: 01.07.2026 · Redaktion KFZ-Steuer-Rechner
Dieselfahrzeuge zahlen mit 9,50 € je angefangene 100 cm³ deutlich mehr Hubraum-Steuer als Benziner (2,00 €). Der Hintergrund: Dieselkraftstoff ist an der Tankstelle niedriger mit Energiesteuer belastet — der Staat gleicht das über die Kfz-Steuer teilweise aus. Wer viel fährt, profitiert trotzdem vom niedrigeren Verbrauch; bei Wenigfahrern frisst die höhere Jahressteuer den Preisvorteil schnell auf.
Beispiel 2,0-Liter-Diesel (1.968 cm³), 161 g/km CO₂, Erstzulassung 2021: Hubraum 20 × 9,50 € = 190,00 € + CO₂-Anteil (20 g × 2,00 € + 20 g × 2,20 € + 20 g × 2,50 € + 6 g × 2,90 €) = 151,40 € → zusammen 341 € pro Jahr.
Zum Vergleich: Ein Benziner mit identischen Werten zahlt nur 40 € Hubraum-Anteil und käme auf 191 € — der Diesel-Aufschlag beträgt hier 150 € jährlich.
| Diesel (EZ ab 2021) | Hubraum | CO₂ | Jahressteuer |
|---|---|---|---|
| Kleinwagen-Diesel 1.5 | 1.461 cm³ | 110 g/km | 172 € |
| Kompakt-Diesel 2.0 | 1.968 cm³ | 125 g/km | 252 € |
| Mittelklasse-Diesel 2.0 | 1.968 cm³ | 145 g/km | 296 € |
| SUV-Diesel 2.0 | 1.968 cm³ | 160 g/km | 338 € |
| 3,0-Liter-Sechszylinder | 2.993 cm³ | 190 g/km | 512 € |
Faustregel: Beim Diesel dominiert der Hubraum — allein der Sprung von 2,0 auf 3,0 Liter kostet rund 95 € mehr Sockel pro Jahr, unabhängig vom CO₂.
Der direkte Vergleich bei identischem Hubraum und CO₂-Wert zeigt den reinen Steuer-Aufschlag des Diesels — konstant 7,50 € je 100 cm³:
| Hubraum | Benziner (Sockel) | Diesel (Sockel) | Diesel-Aufschlag |
|---|---|---|---|
| 1.500 cm³ | 30 € | 142,50 € | +112,50 € |
| 2.000 cm³ | 40 € | 190 € | +150 € |
| 3.000 cm³ | 60 € | 285 € | +225 € |
In der Praxis fällt der Unterschied kleiner aus, weil Diesel bei gleicher Leistung meist 15–25 g/km weniger CO₂ ausstoßen. Dennoch: Steuer, Versicherung und der aktuelle Dieselpreis zusammen entscheiden — reine Steuerbetrachtung greift zu kurz.
Bei Erstzulassung vor Juli 2009 wird der Diesel nach Hubraum und Schadstoffklasse besteuert. Je angefangene 100 cm³ gelten: Euro 3 und besser 15,44 €, Euro 2 16,05 €, Euro 1 27,35 €, ohne Norm bis zu 37,58 €. Ein alter 2,5-Liter-Diesel mit Euro 1 kostet so über 680 € im Jahr. Fertige Beträge nach Hubraum: Tabelle Diesel Euro 4, Euro 5, Euro 6.
Die Schadstoffklasse Ihres Fahrzeugs steht verschlüsselt in Feld 14.1 der Zulassungsbescheinigung Teil I.
Weil Dieselkraftstoff je Liter geringer mit Energiesteuer belastet ist als Benzin. Die höhere Kfz-Steuer (9,50 € statt 2,00 € je 100 cm³) gleicht diesen Vorteil pauschal aus.
Als Faustregel ab etwa 15.000–20.000 km pro Jahr — abhängig von Verbrauchsdifferenz, Kraftstoffpreisen und dem Steueraufschlag des konkreten Modells.
Bei Erstzulassung ab Juli 2009 nicht direkt: Besteuert wird nach Hubraum und CO₂, nicht nach Euro-Norm. Die Norm ist aber für Fahrverbote und den Wiederverkauf relevant.
Der frühere Zuschlag von 1,20 € je 100 cm³ für Diesel ohne Partikelfilter galt bis 31.03.2011 und ist heute nicht mehr relevant.
Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.