Benzin · 1.700 cm³ · 200 PS · CO₂ 193 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2009
| Hubraum 1700 cm³ (17×100) × 2.00 € | 34 € |
| CO₂ 193 g/km − 120 frei = 73 × 2,00 € | 146 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 180 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (8.3 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Alfa Romeo 159 1.750 TBi (200 Hp) liegt mit 180 € pro Jahr auf Platz 8 von 8 innerhalb der 159-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 2.0 JTDM 16V (170 Hp) Eco | Benzin | 42 € | −138 € |
| 2.0 JTDM 16V (170 Hp) | Benzin | 46 € | −134 € |
| 2.0 JTDM 16V (170 Hp) | Benzin | 50 € | −130 € |
| 1.750 TBi (200 Hp) | Benzin | 170 € | −10 € |
Die 180 € Jahressteuer bestehen aus 34 € Hubraum-Sockel (17 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 146 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 19 % bei. Damit liegt diese Variante 104 € über dem Durchschnitt der 8 159-Motorisierungen (Ø 76 €).
Für die Erstzulassung 2009 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 120 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 1.750 TBi (200 Hp) sind das 73 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (34 € bei 1.700 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.700 cm³, 193 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 114 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 180 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 200 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 230 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 287 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 105 €, bei 6 Monaten ≈ 90 € statt 180 €.
180 € pro Jahr (Stand 2026): 34 € Hubraum-Sockel plus 146 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 8 von 8 in der 159-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 76 €, diese Variante bei 180 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 105 €, bei 6 Monaten rund 90 € statt 180 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2009), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: