Diesel · 5.000 cm³ · 544 PS · CO₂ 207 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2013
| Hubraum 5000 cm³ (50×100) × 9.50 € | 475 € |
| CO₂ 207 g/km − 110 frei = 97 × 2,00 € | 194 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 669 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (7.8 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Die 669 € Jahressteuer bestehen aus 475 € Hubraum-Sockel (50 angefangene 100-cm³-Einheiten × 9,50 € als Diesel) und 194 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 71 % bei.
Für die Erstzulassung 2013 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 110 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 5.0 V10 TDI (544 Hp) S tronic sind das 97 steuerpflichtige Gramm.
Als Diesel zahlt der 5.0 V10 TDI (544 Hp) S tronic den erhöhten Hubraum-Satz von 9,50 € je 100 cm³ — bei 5.000 cm³ ergibt das allein 475 € Sockel. Der Aufschlag gleicht die niedrigere Energiesteuer auf Dieselkraftstoff aus; ob sich der Diesel trotzdem rechnet, hängt von der Jahresfahrleistung ab (Diesel-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (5.000 cm³, 207 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 772 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 649 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 669 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 699 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 783 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 390 €, bei 6 Monaten ≈ 335 € statt 669 €.
669 € pro Jahr (Stand 2026): 475 € Hubraum-Sockel plus 194 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 390 €, bei 6 Monaten rund 335 € statt 669 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2013), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: