Benzin · 4.000 cm³ · 605 PS · CO₂ 220 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2015
| Hubraum 4000 cm³ (40×100) × 2.00 € | 80 € |
| CO₂ 220 g/km − 95 frei = 125 × 2,00 € | 250 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 330 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (9.5 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Audi Rs7 4.0 TFSI V8 performance (605 Hp) quattro Tiptronic liegt mit 330 € pro Jahr auf Platz 2 von 4 innerhalb der Rs7-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 4.0 TFSI V8 (560 Hp) quattro Tiptronic | Benzin | 314 € | −16 € |
| 4.0 TFSI V8 (600 Hp) quattro tiptronic Mild Hybrid | Benzin | 456 € | +126 € |
| performance 4.0 TFSI V8 (630 Hp) Mild Hybrid quattro tiptronic | Benzin | 672 € | +342 € |
Die 330 € Jahressteuer bestehen aus 80 € Hubraum-Sockel (40 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 250 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 24 % bei. Damit liegt diese Variante 113 € unter dem Durchschnitt der 4 Rs7-Motorisierungen (Ø 443 €).
Für die Erstzulassung 2015 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 4.0 TFSI V8 performance (605 Hp) quattro Tiptronic sind das 125 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (80 € bei 4.000 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (4.000 cm³, 220 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 270 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 280 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 300 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 330 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 440 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 193 €, bei 6 Monaten ≈ 165 € statt 330 €.
330 € pro Jahr (Stand 2026): 80 € Hubraum-Sockel plus 250 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 2 von 4 in der Rs7-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 443 €, diese Variante bei 330 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 193 €, bei 6 Monaten rund 165 € statt 330 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2015), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: