Alle 8 Motorisierungen des Audi Sq5 mit berechneter Kfz-Steuer pro Jahr. Klicken Sie auf eine Variante für die Aufschlüsselung nach Hubraum und CO₂.
3.0 TFSI V6 (367 Hp) Mild Hybrid plus quattro ultra S tronic — 289 €/Jahr
3.0 TFSI V6 (362 Hp) quattro S tronic — 532 €/Jahr
420 €/Jahr über 8 Motorisierungen
Im Schnitt zahlt ein Sq5 Diesel 467 € pro Jahr, ein Benziner 405 € — der Diesel liegt damit um 62 € höher. Grund ist der höhere Hubraum-Satz von 9,50 € je 100 cm³ beim Diesel (statt 2,00 € beim Benziner).
| Motorisierung | Kraftstoff | Hubraum | Leistung | CO₂ | EZ | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.0 TDI V6 (341 Hp) Mild Hybrid quattro tiptronic | Diesel | 3.000 cm³ | 341 PS | 186 g/km* | 2020 | 467 € |
| 3.0 TDI V6 (341 Hp) Mild Hybrid quattro tiptronic | Diesel | 3.000 cm³ | 341 PS | 186 g/km* | 2020 | 467 € |
| 3.0 TFSI V6 (354 Hp) quattro tiptronic | Benzin | 3.000 cm³ | 354 PS | 260 g/km* | 2020 | 390 € |
| 3.0 TFSI V6 (354 Hp) quattro tiptronic | Benzin | 3.000 cm³ | 354 PS | 260 g/km* | 2020 | 390 € |
| 3.0 TFSI V6 (362 Hp) quattro S tronic | Benzin | 3.000 cm³ | 362 PS | 248 g/km* | 2024 | 532 € |
| 3.0 TFSI V6 (362 Hp) quattro S tronic | Benzin | 3.000 cm³ | 362 PS | 248 g/km* | 2024 | 532 € |
| 3.0 TFSI V6 (367 Hp) Mild Hybrid plus quattro ultra S tronic | Benzin | 3.000 cm³ | 367 PS | 188 g/km* | 2024 | 296 € |
| 3.0 TFSI V6 (367 Hp) Mild Hybrid plus quattro ultra S tronic | Benzin | 3.000 cm³ | 367 PS | 186 g/km* | 2024 | 289 € |
* CO₂ aus dem Normverbrauch geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Je nach Motorisierung zwischen 289 € und 532 € pro Jahr (Durchschnitt: 420 €). Entscheidend sind Hubraum, CO₂-Ausstoß und das Jahr der Erstzulassung.
Am günstigsten ist der 3.0 TFSI V6 (367 Hp) Mild Hybrid plus quattro ultra S tronic mit 289 € pro Jahr (3.000 cm³, CO₂ 186 g/km, EZ 2024).
Der Benziner: im Schnitt 405 € gegenüber 467 € beim Diesel. Ob sich der Diesel trotzdem lohnt, hängt von der Fahrleistung ab — Details im Diesel-Ratgeber.