Benzin · 2.998 cm³ · 333 PS · CO₂ 153 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2020
| Hubraum 2998 cm³ (30×100) × 2.00 € | 60 € |
| CO₂ 153 g/km − 95 frei = 58 × 2,00 € | 116 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 176 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (6.6 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der BMW 5 Series 540i (333 Hp) Mild Hybrid xDrive Steptronic liegt mit 176 € pro Jahr auf Platz 25 von 47 innerhalb der 5 Series-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 540i (333 Hp) Mild Hybrid Steptronic | Benzin | 162 € | −14 € |
| 530i (255 Hp) Mild Hybrid xDrive Steptronic | Benzin | 169 € | −7 € |
| 520i (190 Hp) Mild Hybrid Steptronic | Benzin | 194 € | +18 € |
| 540i (333 Hp) Mild Hybrid xDrive Steptronic | Benzin | 194 € | +18 € |
Die 176 € Jahressteuer bestehen aus 60 € Hubraum-Sockel (30 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 116 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 34 % bei. Damit liegt diese Variante 7 € unter dem Durchschnitt der 47 5 Series-Motorisierungen (Ø 183 €).
Für die Erstzulassung 2020 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 540i (333 Hp) Mild Hybrid xDrive Steptronic sind das 58 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (60 € bei 2.998 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 540d (340 Hp) Mild Hybrid xDrive Steptronic (Diesel) kommt auf 375 € — 199 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (2.998 cm³, 153 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 202 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 126 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 146 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 176 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 189 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 103 €, bei 6 Monaten ≈ 88 € statt 176 €.
176 € pro Jahr (Stand 2026): 60 € Hubraum-Sockel plus 116 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 25 von 47 in der 5 Series-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 183 €, diese Variante bei 176 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 103 €, bei 6 Monaten rund 88 € statt 176 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2020), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: