Benzin · 4.395 cm³ · 450 PS · CO₂ 216 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2015
| Hubraum 4395 cm³ (44×100) × 2.00 € | 88 € |
| CO₂ 216 g/km − 95 frei = 121 × 2,00 € | 242 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 330 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (9.3 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der BMW 6 Series 650i (450 Hp) xDrive Steptronic liegt mit 330 € pro Jahr auf Platz 17 von 27 innerhalb der 6 Series-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 650i (450 Hp) Steptronic | Benzin | 310 € | −20 € |
| 650i (450 Hp) xDrive Steptronic | Benzin | 324 € | −6 € |
| 630d (286 Hp) Mild Hybrid Steptronic | Diesel | 355 € | +25 € |
| 630d (265 Hp) Steptronic | Diesel | 355 € | +25 € |
Die 330 € Jahressteuer bestehen aus 88 € Hubraum-Sockel (44 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 242 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 27 % bei. Damit liegt diese Variante 44 € über dem Durchschnitt der 27 6 Series-Motorisierungen (Ø 286 €).
Für die Erstzulassung 2015 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 650i (450 Hp) xDrive Steptronic sind das 121 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (88 € bei 4.395 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 640d (340 Hp) Mild Hybrid xDrive Steptronic (Diesel) kommt auf 381 € — 51 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (4.395 cm³, 216 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 297 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 280 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 300 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 330 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 432 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 193 €, bei 6 Monaten ≈ 165 € statt 330 €.
330 € pro Jahr (Stand 2026): 88 € Hubraum-Sockel plus 242 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 17 von 27 in der 6 Series-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 286 €, diese Variante bei 330 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 193 €, bei 6 Monaten rund 165 € statt 330 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2015), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: