Benzin · 4.395 cm³ · 489 PS · CO₂ 116 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2026
| Hubraum 4395 cm³ (44×100) × 2.00 € | 88 € |
| CO₂ 95–115 g/km: 20 × 2.00 € | 40 € |
| CO₂ 115–116 g/km: 1 × 2.20 € | 2,2 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 130 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (5 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der BMW 7 Series 750e (489 Hp) Plug-in Hybrid Steptronic liegt mit 130 € pro Jahr auf Platz 3 von 18 innerhalb der 7 Series-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 750e (489 Hp) Plug-in Hybrid xDrive Steptronic | Benzin | 88 € | −42 € |
| 745e (394 Hp) Plug-in Hybrid Steptronic | Benzin | 88 € | −42 € |
| 730i (249 Hp) Steptronic | Benzin | 174 € | +44 € |
| 740i (380 Hp) Mild Hybrid Steptronic | Benzin | 214 € | +84 € |
Die 130 € Jahressteuer bestehen aus 88 € Hubraum-Sockel (44 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 42,2 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 68 % bei. Damit liegt diese Variante 193 € unter dem Durchschnitt der 18 7 Series-Motorisierungen (Ø 323 €).
Der CO₂-Wert von 116 g/km liegt 21 g über dem Freibetrag von 95 g/km. In der progressiven Staffel ab EZ 2021 landet der 750e (489 Hp) Plug-in Hybrid Steptronic damit in dem unteren Mittelfeld: Die obersten Gramm kosten 2,20 €. Wie die sechs Stufen greifen, zeigt die Kfz-Steuer-Tabelle.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (88 € bei 4.395 cm³) — hier bleibt sogar der CO₂-Anteil unter dem Sockel (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 750d (400 Hp) xDrive Steptronic (Diesel) kommt auf 403 € — 273 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (4.395 cm³, 116 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 297 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 88 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 100 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 130 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) — diese Variante | 130 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 76 €, bei 6 Monaten ≈ 65 € statt 130 €.
130 € pro Jahr (Stand 2026): 88 € Hubraum-Sockel plus 42,2 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 3 von 18 in der 7 Series-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 323 €, diese Variante bei 130 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 76 €, bei 6 Monaten rund 65 € statt 130 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2026), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: