Diesel · 2.993 cm³ · 340 PS · CO₂ 172 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2022
| Hubraum 2993 cm³ (30×100) × 9.50 € | 285 € |
| CO₂ 95–115 g/km: 20 × 2.00 € | 40 € |
| CO₂ 115–135 g/km: 20 × 2.20 € | 44 € |
| CO₂ 135–155 g/km: 20 × 2.50 € | 50 € |
| CO₂ 155–172 g/km: 17 × 2.90 € | 49,3 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 468 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (6.5 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der BMW 8 Series 840d (340 Hp) Mild Hybrid xDrive Steptronic liegt mit 468 € pro Jahr auf Platz 13 von 15 innerhalb der 8 Series-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 840d (340 Hp) Mild Hybrid xDrive Steptronic | Diesel | 391 € | −77 € |
| 840d (320 Hp) xDrive Steptronic | Diesel | 407 € | −61 € |
| 840d (340 Hp) Mild Hybrid xDrive Steptronic | Diesel | 487 € | +19 € |
| 840d (340 Hp) Mild Hybrid xDrive Steptronic | Diesel | 487 € | +19 € |
Die 468 € Jahressteuer bestehen aus 285 € Hubraum-Sockel (30 angefangene 100-cm³-Einheiten × 9,50 € als Diesel) und 183,3 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 61 % bei. Damit liegt diese Variante 130 € über dem Durchschnitt der 15 8 Series-Motorisierungen (Ø 338 €).
Der CO₂-Wert von 172 g/km liegt 77 g über dem Freibetrag von 95 g/km. In der progressiven Staffel ab EZ 2021 landet der 840d (340 Hp) Mild Hybrid xDrive Steptronic damit in dem oberen Bereich: Die obersten Gramm kosten 2,90 €. Wie die sechs Stufen greifen, zeigt die Kfz-Steuer-Tabelle.
Als Diesel zahlt der 840d (340 Hp) Mild Hybrid xDrive Steptronic den erhöhten Hubraum-Satz von 9,50 € je 100 cm³ — bei 2.993 cm³ ergibt das allein 285 € Sockel. Der Aufschlag gleicht die niedrigere Energiesteuer auf Dieselkraftstoff aus; ob sich der Diesel trotzdem rechnet, hängt von der Jahresfahrleistung ab (Diesel-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 840i (340 Hp) xDrive Steptronic (Benzin) kommt auf 218 € — 250 € weniger pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (2.993 cm³, 172 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 463 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 389 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 409 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 439 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) — diese Variante | 468 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 273 €, bei 6 Monaten ≈ 234 € statt 468 €.
468 € pro Jahr (Stand 2026): 285 € Hubraum-Sockel plus 183,3 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 13 von 15 in der 8 Series-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 338 €, diese Variante bei 468 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 273 €, bei 6 Monaten rund 234 € statt 468 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2022), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: