Benzin · 2.998 cm³ · 340 PS · CO₂ 167 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2019
| Hubraum 2998 cm³ (30×100) × 2.00 € | 60 € |
| CO₂ 167 g/km − 95 frei = 72 × 2,00 € | 144 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 204 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (7.2 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der BMW 8 Series 840i (340 Hp) Steptronic liegt mit 204 € pro Jahr auf Platz 1 von 15 innerhalb der 8 Series-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 840i (333 Hp) Steptronic | Benzin | 204 € | ±0 € |
| 840i (340 Hp) xDrive Steptronic | Benzin | 218 € | +14 € |
| 840i (333 Hp) xDrive Steptronic | Benzin | 222 € | +18 € |
| 840i (333 Hp) Steptronic | Benzin | 303 € | +99 € |
Die 204 € Jahressteuer bestehen aus 60 € Hubraum-Sockel (30 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 144 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 29 % bei. Damit liegt diese Variante 134 € unter dem Durchschnitt der 15 8 Series-Motorisierungen (Ø 338 €).
Für die Erstzulassung 2019 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 840i (340 Hp) Steptronic sind das 72 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (60 € bei 2.998 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 840d (340 Hp) Mild Hybrid xDrive Steptronic (Diesel) kommt auf 487 € — 283 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (2.998 cm³, 167 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 202 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 154 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 174 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 204 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 228 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 119 €, bei 6 Monaten ≈ 102 € statt 204 €.
204 € pro Jahr (Stand 2026): 60 € Hubraum-Sockel plus 144 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 1 von 15 in der 8 Series-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 338 €, diese Variante bei 204 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 119 €, bei 6 Monaten rund 102 € statt 204 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2019), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: