Elektro · 0 cm³ · 469 PS · CO₂ 0 g/km · Erstzulassung 2026
| Elektrofahrzeug (steuerbefreit bis 31.12.2030) | 0 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 0 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der BMW I3 50 108.7 kWh (469 Hp) xDrive liegt mit 0 € pro Jahr auf Platz 1 von 9 innerhalb der I3-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 79.1 kWh (340 Hp) eDrive40L | Elektro | 0 € | ±0 € |
| 70.3 kWh (286 Hp) eDrive35L | Elektro | 0 € | ±0 € |
| 42.2 kWh (184 Hp) | Elektro | 0 € | ±0 € |
| 33.2 kWh (184 Hp) | Elektro | 0 € | ±0 € |
Reine Elektrofahrzeuge sind nach § 3d KraftStG von der Kfz-Steuer befreit — allerdings nur bei Erstzulassung bis zum 31.12.2025. Der BMW I3 50 108.7 kWh (469 Hp) xDrive (Modelljahr 2026) fällt bei Neuzulassung ab 2026 nicht mehr unter die Befreiung: Dann wird die um 50 % ermäßigte Gewichtssteuer fällig — je nach zulässigem Gesamtgewicht meist 30–100 € pro Jahr, immer noch deutlich weniger als bei vergleichbaren Verbrennern.
Zum Vergleich: Ein Verbrenner mit 469 PS zahlt je nach Hubraum und CO₂ typischerweise 100–300 € Kfz-Steuer pro Jahr. Über die gesamte Befreiungsdauer summiert sich die Ersparnis auf mehrere Hundert bis über tausend Euro.
Bei Erstzulassung bis 31.12.2025: 0 € (befreit bis längstens 31.12.2030). Bei Neuzulassung ab 2026 fällt die halbierte Gewichtssteuer an — meist 30–100 € pro Jahr.
Ab dem Tag der Erstzulassung bis längstens 31.12.2030 — sofern die Erstzulassung bis zum 31.12.2025 erfolgt ist. Beim Halterwechsel bleibt die Befreiung erhalten.
Die um 50 % ermäßigte Gewichtssteuer nach zulässigem Gesamtgewicht — bei einem E-Auto dieser Klasse typischerweise 30–100 € pro Jahr.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: