Benzin · 4.400 cm³ · 560 PS · CO₂ 239 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2014
| Hubraum 4400 cm³ (44×100) × 2.00 € | 88 € |
| CO₂ 239 g/km − 95 frei = 144 × 2,00 € | 288 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 376 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (10.3 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der BMW M6 4.4 V8 (560 Hp) liegt mit 376 € pro Jahr auf Platz 5 von 7 innerhalb der M6-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 4.4 V8 (560 Hp) | Benzin | 358 € | −18 € |
| Competition 4.4 V8 (600 Hp) DCT | Benzin | 358 € | −18 € |
| Competition 4.4 V8 (600 Hp) M DCT | Benzin | 376 € | ±0 € |
| Competition 4.4 V8 (600 Hp) M DCT | Benzin | 376 € | ±0 € |
Die 376 € Jahressteuer bestehen aus 88 € Hubraum-Sockel (44 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 288 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 23 % bei. Damit liegt diese Variante 15 € über dem Durchschnitt der 7 M6-Motorisierungen (Ø 361 €).
Für die Erstzulassung 2014 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 4.4 V8 (560 Hp) sind das 144 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (88 € bei 4.400 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (4.400 cm³, 239 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 297 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 326 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 346 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 376 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 524 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 219 €, bei 6 Monaten ≈ 188 € statt 376 €.
376 € pro Jahr (Stand 2026): 88 € Hubraum-Sockel plus 288 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 5 von 7 in der M6-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 361 €, diese Variante bei 376 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 219 €, bei 6 Monaten rund 188 € statt 376 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2014), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: