Benzin · 4.400 cm³ · 600 PS · CO₂ 290 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2019
| Hubraum 4400 cm³ (44×100) × 2.00 € | 88 € |
| CO₂ 290 g/km − 95 frei = 195 × 2,00 € | 390 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 478 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (12.5 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der BMW X6 M 4.4 V8 (600 Hp) xDrive Steptronic liegt mit 478 € pro Jahr auf Platz 2 von 5 innerhalb der X6 M-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 4.4 V8 (575 Hp) xDrive Steptronic | Benzin | 414 € | −64 € |
| 4.4 V8 (625 Hp) xDrive Steptronic | Benzin | 478 € | ±0 € |
| 4.4 V8 (560 Hp) Steptronic | Benzin | 512 € | +34 € |
| Competition 4.4 V8 (625 Hp) Mild Hybrid M xDrive M Steptronic | Benzin | 748 € | +270 € |
Die 478 € Jahressteuer bestehen aus 88 € Hubraum-Sockel (44 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 390 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 18 % bei. Damit liegt diese Variante 48 € unter dem Durchschnitt der 5 X6 M-Motorisierungen (Ø 526 €).
Für die Erstzulassung 2019 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 4.4 V8 (600 Hp) xDrive Steptronic sind das 195 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (88 € bei 4.400 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (4.400 cm³, 290 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 297 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 428 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 448 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 478 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 728 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 279 €, bei 6 Monaten ≈ 239 € statt 478 €.
478 € pro Jahr (Stand 2026): 88 € Hubraum-Sockel plus 390 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 2 von 5 in der X6 M-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 526 €, diese Variante bei 478 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 279 €, bei 6 Monaten rund 239 € statt 478 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2019), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: