Alle 25 Motorisierungen des Dacia Duster mit berechneter Kfz-Steuer pro Jahr. Klicken Sie auf eine Variante für die Aufschlüsselung nach Hubraum und CO₂.
1.8 (155 Hp) Full Hybrid Multi-Mode — 64 €/Jahr
1.5 Blue dCi (116 Hp) 4WD — 239 €/Jahr
151 €/Jahr über 25 Motorisierungen
Im Schnitt zahlt ein Duster Diesel 223 € pro Jahr, ein Benziner 117 € — der Diesel liegt damit um 106 € höher. Grund ist der höhere Hubraum-Satz von 9,50 € je 100 cm³ beim Diesel (statt 2,00 € beim Benziner).
| Motorisierung | Kraftstoff | Hubraum | Leistung | CO₂ | EZ | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 TCe (91 Hp) | Benzin | 1.000 cm³ | 91 PS | 142 g/km* | 2021 | 121 € |
| 1.0 TCe ECO-G (101 Hp) | Benzin | 1.000 cm³ | 101 PS | 162 g/km* | 2021 | 174 € |
| 1.5 Blue dCi (116 Hp) 4WD | Diesel | 1.500 cm³ | 116 PS | 140 g/km* | 2021 | 239 € |
| 1.5 Blue dCi (116 Hp) | Diesel | 1.500 cm³ | 116 PS | 130 g/km* | 2021 | 215 € |
| 1.3 TCe (131 Hp) | Benzin | 1.300 cm³ | 131 PS | 144 g/km* | 2021 | 132 € |
| 1.3 TCe (150 Hp) EDC | Benzin | 1.300 cm³ | 150 PS | 144 g/km* | 2021 | 132 € |
| 1.3 TCe (150 Hp) 4WD | Benzin | 1.300 cm³ | 150 PS | 158 g/km* | 2021 | 168 € |
| 1.5 dCi (85 Hp) | Diesel | 1.500 cm³ | 85 PS | 135 g/km* | 2022 | 226 € |
| 1.5 dCi (110 Hp) EDC | Diesel | 1.500 cm³ | 110 PS | 130 g/km* | 2022 | 215 € |
| 1.5 dCi (110 Hp) 4WD | Diesel | 1.500 cm³ | 110 PS | 138 g/km* | 2022 | 234 € |
| 1.5 Blue dCi (115 Hp) 4WD | Diesel | 1.500 cm³ | 115 PS | 140 g/km* | 2022 | 239 € |
| 1.5 Blue dCi (115 Hp) | Diesel | 1.500 cm³ | 115 PS | 127 g/km* | 2022 | 208 € |
| 1.3 TCe (130 Hp) | Benzin | 1.300 cm³ | 130 PS | 144 g/km* | 2022 | 132 € |
| 1.3 TCe (150 Hp) EDC | Benzin | 1.300 cm³ | 150 PS | 144 g/km* | 2022 | 132 € |
| 1.5 dCi (115 Hp) | Diesel | 1.500 cm³ | 115 PS | 125 g/km* | 2024 | 204 € |
| 1.2 TCe (130 Hp) Mild Hybrid 4x4 | Benzin | 1.200 cm³ | 130 PS | 142 g/km* | 2024 | 125 € |
| 1.2 TCe (130 Hp) Mild Hybrid | Benzin | 1.200 cm³ | 130 PS | 128 g/km* | 2024 | 92 € |
| 1.6 (141 Hp) Full Hybrid Multi-Mode | Benzin | 1.600 cm³ | 141 PS | 116 g/km* | 2024 | 74 € |
| 1.2 Eco-G (120 Hp) EDC | Benzin | 1.200 cm³ | 120 PS | 144 g/km* | 2025 | 130 € |
| 1.2 Eco-G (120 Hp) | Benzin | 1.200 cm³ | 120 PS | 139 g/km* | 2025 | 118 € |
| 1.2 (130 Hp) Mild Hybrid 4x4 | Benzin | 1.200 cm³ | 130 PS | 142 g/km* | 2025 | 125 € |
| 1.2 TCe (140 Hp) Mild Hybrid | Benzin | 1.200 cm³ | 140 PS | 125 g/km* | 2025 | 86 € |
| 1.6 (143 Hp) Full Hybrid Automatic | Benzin | 1.600 cm³ | 143 PS | 116 g/km* | 2025 | 74 € |
| 1.2 TCe (150 Hp) hybrid-G 4x4 EDC | Benzin | 1.200 cm³ | 150 PS | 137 g/km* | 2025 | 113 € |
| 1.8 (155 Hp) Full Hybrid Multi-Mode | Benzin | 1.800 cm³ | 155 PS | 109 g/km* | 2025 | 64 € |
* CO₂ aus dem Normverbrauch geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Je nach Motorisierung zwischen 64 € und 239 € pro Jahr (Durchschnitt: 151 €). Entscheidend sind Hubraum, CO₂-Ausstoß und das Jahr der Erstzulassung.
Am günstigsten ist der 1.8 (155 Hp) Full Hybrid Multi-Mode mit 64 € pro Jahr (1.800 cm³, CO₂ 109 g/km, EZ 2025).
Der Benziner: im Schnitt 117 € gegenüber 223 € beim Diesel. Ob sich der Diesel trotzdem lohnt, hängt von der Fahrleistung ab — Details im Diesel-Ratgeber.