Benzin · 1.000 cm³ · 100 PS · CO₂ 135 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2022
| Hubraum 1000 cm³ (10×100) × 2.00 € | 20 € |
| CO₂ 95–115 g/km: 20 × 2.00 € | 40 € |
| CO₂ 115–135 g/km: 20 × 2.20 € | 44 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 104 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (5.8 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Dacia Sandero 1.0 TCe (100 Hp) CVT liegt mit 104 € pro Jahr auf Platz 9 von 13 innerhalb der Sandero-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 1.0 TCe 110 (110 Hp) | Benzin | 88 € | −16 € |
| 1.0 TCe 110 (110 Hp) | Benzin | 97 € | −7 € |
| 1.0 TCe 90 (91 Hp) CVT | Benzin | 104 € | ±0 € |
| 1.0 TCe 90 (91 Hp) CVT | Benzin | 104 € | ±0 € |
Die 104 € Jahressteuer bestehen aus 20 € Hubraum-Sockel (10 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 84 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 19 % bei. Damit liegt diese Variante 7 € über dem Durchschnitt der 13 Sandero-Motorisierungen (Ø 97 €).
Der CO₂-Wert von 135 g/km liegt 40 g über dem Freibetrag von 95 g/km. In der progressiven Staffel ab EZ 2021 landet der 1.0 TCe (100 Hp) CVT damit in dem unteren Mittelfeld: Die obersten Gramm kosten 2,20 €. Wie die sechs Stufen greifen, zeigt die Kfz-Steuer-Tabelle.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (20 € bei 1.000 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 1.5 dCi (102 Hp) (Diesel) kommt auf 174 € — 70 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.000 cm³, 135 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 67 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 50 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 70 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 100 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) — diese Variante | 104 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 61 €, bei 6 Monaten ≈ 52 € statt 104 €.
104 € pro Jahr (Stand 2026): 20 € Hubraum-Sockel plus 84 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 9 von 13 in der Sandero-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 97 €, diese Variante bei 104 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 61 €, bei 6 Monaten rund 52 € statt 104 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2022), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: