Benzin · 6.400 cm³ · 470 PS · CO₂ null g/km · Erstzulassung 2011
| Hubraum 6400 cm³ (64×100) × 2.00 € | 128 € |
| CO₂ nicht angegeben (0 € angesetzt) | 0 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 128 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Dodge Challenger SRT8 6.4 HEMI V8 (470 Hp) Automatic liegt mit 128 € pro Jahr auf Platz 4 von 19 innerhalb der Challenger-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 3.5 V6 (250 Hp) Automatic | Benzin | 70 € | −58 € |
| 3.6 Pentastar V6 (305 Hp) Automatic | Benzin | 72 € | −56 € |
| R/T 5.7 HEMI V8 (372 Hp) Automatic | Benzin | 114 € | −14 € |
| SXT 3.6 Pentastar V6 (305 Hp) Automatic | Benzin | 356 € | +228 € |
Die 128 € Jahressteuer bestehen aus 128 € Hubraum-Sockel (64 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 0 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 100 % bei. Damit liegt diese Variante 354 € unter dem Durchschnitt der 19 Challenger-Motorisierungen (Ø 482 €).
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (128 € bei 6.400 cm³) — hier bleibt sogar der CO₂-Anteil unter dem Sockel (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (6.400 cm³, – g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 432 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 128 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 128 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 128 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 128 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 75 €, bei 6 Monaten ≈ 64 € statt 128 €.
128 € pro Jahr (Stand 2026): 128 € Hubraum-Sockel plus 0 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 4 von 19 in der Challenger-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 482 €, diese Variante bei 128 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 75 €, bei 6 Monaten rund 64 € statt 128 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2011), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: