Benzin · 900 cm³ · 85 PS · CO₂ 88 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2015
| Hubraum 900 cm³ (9×100) × 2.00 € | 18 € |
| CO₂ 88 g/km − 95 frei = 0 × 2,00 € | 0 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 18 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (3.8 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Fiat 500 0.9 TwinAir (85 Hp) liegt mit 18 € pro Jahr auf Platz 5 von 16 innerhalb der 500-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 0.9 TwinAir (85 Hp) Automatic | Benzin | 18 € | ±0 € |
| 1.0 (70 Hp) Mild Hybrid | Benzin | 20 € | +2 € |
| 0.9 TwinAir (105 Hp) | Benzin | 22 € | +4 € |
| 1.3 MultiJet (95 Hp) | Benzin | 30 € | +12 € |
Die 18 € Jahressteuer bestehen aus 18 € Hubraum-Sockel (9 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 0 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 100 % bei. Damit liegt diese Variante 18 € unter dem Durchschnitt der 16 500-Motorisierungen (Ø 36 €).
Für die Erstzulassung 2015 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Mit 88 g/km bleibt der 0.9 TwinAir (85 Hp) komplett unter dem Freibetrag.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (18 € bei 900 cm³) — hier bleibt sogar der CO₂-Anteil unter dem Sockel (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (900 cm³, 88 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 60 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 18 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 18 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 18 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 18 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 11 €, bei 6 Monaten ≈ 9 € statt 18 €.
18 € pro Jahr (Stand 2026): 18 € Hubraum-Sockel plus 0 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 5 von 16 in der 500-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 36 €, diese Variante bei 18 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 11 €, bei 6 Monaten rund 9 € statt 18 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2015), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: