Benzin · 1.400 cm³ · 160 PS · CO₂ 218 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2017
| Hubraum 1400 cm³ (14×100) × 2.00 € | 28 € |
| CO₂ 218 g/km − 95 frei = 123 × 2,00 € | 246 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 274 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (9.4 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Fiat 500l 1.4 MultiAir (160 Hp) Automatic liegt mit 274 € pro Jahr auf Platz 23 von 23 innerhalb der 500l-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 1.4 T-Jet (120 Hp) LPG | Benzin | 132 € | −142 € |
| 1.4 T-Jet (120 Hp) | Benzin | 132 € | −142 € |
| 1.4 T-Jet (120 Hp) LPG | Benzin | 148 € | −126 € |
| 1.4 T-Jet (120 Hp) LPG | Benzin | 148 € | −126 € |
Die 274 € Jahressteuer bestehen aus 28 € Hubraum-Sockel (14 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 246 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 10 % bei. Damit liegt diese Variante 197 € über dem Durchschnitt der 23 500l-Motorisierungen (Ø 77 €).
Für die Erstzulassung 2017 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 1.4 MultiAir (160 Hp) Automatic sind das 123 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (28 € bei 1.400 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.400 cm³, 218 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 94 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 224 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 244 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 274 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 380 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 160 €, bei 6 Monaten ≈ 137 € statt 274 €.
274 € pro Jahr (Stand 2026): 28 € Hubraum-Sockel plus 246 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 23 von 23 in der 500l-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 77 €, diese Variante bei 274 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 160 €, bei 6 Monaten rund 137 € statt 274 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2017), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: