Benzin · 1.300 cm³ · 177 PS · CO₂ 209 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2022
| Hubraum 1300 cm³ (13×100) × 2.00 € | 26 € |
| CO₂ 95–115 g/km: 20 × 2.00 € | 40 € |
| CO₂ 115–135 g/km: 20 × 2.20 € | 44 € |
| CO₂ 135–155 g/km: 20 × 2.50 € | 50 € |
| CO₂ 155–175 g/km: 20 × 2.90 € | 58 € |
| CO₂ 175–195 g/km: 20 × 3.40 € | 68 € |
| CO₂ 195–209 g/km: 14 × 4.00 € | 56 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 342 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (9 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Fiat 500x 1.3 MultiAir (177 Hp) AWD Automatic liegt mit 342 € pro Jahr auf Platz 17 von 17 innerhalb der 500x-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 1.5 GSE (130 Hp) Mild Hybrid DCT | Benzin | 136 € | −206 € |
| 1.6 e TorQ (110 Hp) | Benzin | 152 € | −190 € |
| 1.6 e TorQ (110 Hp) | Benzin | 152 € | −190 € |
| 1.3 Turbo (177 Hp) AWD Automatic | Benzin | 254 € | −88 € |
Die 342 € Jahressteuer bestehen aus 26 € Hubraum-Sockel (13 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 316 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 8 % bei. Damit liegt diese Variante 233 € über dem Durchschnitt der 17 500x-Motorisierungen (Ø 109 €).
Der CO₂-Wert von 209 g/km liegt 114 g über dem Freibetrag von 95 g/km. In der progressiven Staffel ab EZ 2021 landet der 1.3 MultiAir (177 Hp) AWD Automatic damit in der Spitzengruppe: Die obersten Gramm kosten 4,00 €. Wie die sechs Stufen greifen, zeigt die Kfz-Steuer-Tabelle.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (26 € bei 1.300 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.300 cm³, 209 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 87 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 204 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 224 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 254 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) — diese Variante | 342 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 200 €, bei 6 Monaten ≈ 171 € statt 342 €.
342 € pro Jahr (Stand 2026): 26 € Hubraum-Sockel plus 316 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 17 von 17 in der 500x-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 109 €, diese Variante bei 342 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 200 €, bei 6 Monaten rund 171 € statt 342 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2022), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: