Benzin · 1.600 cm³ · 105 PS · CO₂ 121 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2009
| Hubraum 1600 cm³ (16×100) × 2.00 € | 32 € |
| CO₂ 121 g/km − 120 frei = 1 × 2,00 € | 2 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 34 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (5.2 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Fiat Doblo 1.6 Multijet (105 Hp) liegt mit 34 € pro Jahr auf Platz 3 von 22 innerhalb der Doblo-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 1.6 Multijet (90 Hp) Dualogic | Benzin | 32 € | −2 € |
| 1.6 Multijet (90 Hp) Start & Stop 7 Seat | Benzin | 48 € | +14 € |
| 1.6 Multijet (90 Hp) Start & Stop | Benzin | 48 € | +14 € |
| 2.0 Multijet (135 Hp) | Benzin | 64 € | +30 € |
Die 34 € Jahressteuer bestehen aus 32 € Hubraum-Sockel (16 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 2 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 94 % bei. Damit liegt diese Variante 64 € unter dem Durchschnitt der 22 Doblo-Motorisierungen (Ø 98 €).
Für die Erstzulassung 2009 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 120 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 1.6 Multijet (105 Hp) sind das 1 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (32 € bei 1.600 cm³) — hier bleibt sogar der CO₂-Anteil unter dem Sockel (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.600 cm³, 121 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 108 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 34 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 54 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 84 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 85 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 20 €, bei 6 Monaten ≈ 17 € statt 34 €.
34 € pro Jahr (Stand 2026): 32 € Hubraum-Sockel plus 2 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 3 von 22 in der Doblo-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 98 €, diese Variante bei 34 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 20 €, bei 6 Monaten rund 17 € statt 34 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2009), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: