Benzin · 1.400 cm³ · 105 PS · CO₂ 132 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2010
| Hubraum 1400 cm³ (14×100) × 2.00 € | 28 € |
| CO₂ 132 g/km − 120 frei = 12 × 2,00 € | 24 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 52 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (5.7 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Fiat Punto 1.4 16V MultiAir (105 Hp) Start&Stop liegt mit 52 € pro Jahr auf Platz 16 von 25 innerhalb der Punto-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 1.4 16V T-jet MultiAir (135 Hp) Start&Stop | Benzin | 48 € | −4 € |
| 1.2 8V (65 Hp) | Benzin | 48 € | −4 € |
| 1.2 8V (69 Hp) Start&Stop | Benzin | 54 € | +2 € |
| 1.4 8V (77 Hp) GPL | Benzin | 62 € | +10 € |
Die 52 € Jahressteuer bestehen aus 28 € Hubraum-Sockel (14 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 24 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 54 % bei. Damit liegt diese Variante 7 € über dem Durchschnitt der 25 Punto-Motorisierungen (Ø 45 €).
Für die Erstzulassung 2010 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 120 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 1.4 16V MultiAir (105 Hp) Start&Stop sind das 12 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (28 € bei 1.400 cm³) — hier bleibt sogar der CO₂-Anteil unter dem Sockel (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.400 cm³, 132 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 94 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 52 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 72 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 102 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 105 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 30 €, bei 6 Monaten ≈ 26 € statt 52 €.
52 € pro Jahr (Stand 2026): 28 € Hubraum-Sockel plus 24 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 16 von 25 in der Punto-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 45 €, diese Variante bei 52 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 30 €, bei 6 Monaten rund 26 € statt 52 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2010), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: