Benzin · 3.500 cm³ · 364 PS · CO₂ 304 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2013
| Hubraum 3500 cm³ (35×100) × 2.00 € | 70 € |
| CO₂ 304 g/km − 110 frei = 194 × 2,00 € | 388 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 458 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (13.1 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Ford Flex 3.5 V6 (364 Hp) AWD Automatic liegt mit 458 € pro Jahr auf Platz 4 von 4 innerhalb der Flex-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 3.5 V6 (355 Hp) AWD Automatic | Benzin | 70 € | −388 € |
| 3.5 V6 (286 Hp) Automatic | Benzin | 398 € | −60 € |
| 3.5 V6 (286 Hp) AWD Automatic | Benzin | 426 € | −32 € |
Die 458 € Jahressteuer bestehen aus 70 € Hubraum-Sockel (35 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 388 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 15 % bei. Damit liegt diese Variante 120 € über dem Durchschnitt der 4 Flex-Motorisierungen (Ø 338 €).
Für die Erstzulassung 2013 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 110 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 3.5 V6 (364 Hp) AWD Automatic sind das 194 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (70 € bei 3.500 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (3.500 cm³, 304 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 236 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 438 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 458 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 488 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 766 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 267 €, bei 6 Monaten ≈ 229 € statt 458 €.
458 € pro Jahr (Stand 2026): 70 € Hubraum-Sockel plus 388 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 4 von 4 in der Flex-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 338 €, diese Variante bei 458 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 267 €, bei 6 Monaten rund 229 € statt 458 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2013), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: