Alle 30 Motorisierungen des Ford Kuga mit berechneter Kfz-Steuer pro Jahr. Klicken Sie auf eine Variante für die Aufschlüsselung nach Hubraum und CO₂.
2.5 Duratec (225 Hp) Plug-in Hybrid eCVT — 50 €/Jahr
2.0 TDCi (140 Hp) 4x4 Automatic — 298 €/Jahr
146 €/Jahr über 30 Motorisierungen
Im Schnitt zahlt ein Kuga Diesel 282 € pro Jahr, ein Benziner 118 € — der Diesel liegt damit um 164 € höher. Grund ist der höhere Hubraum-Satz von 9,50 € je 100 cm³ beim Diesel (statt 2,00 € beim Benziner).
| Motorisierung | Kraftstoff | Hubraum | Leistung | CO₂ | EZ | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TDCi (140 Hp) 4x4 Automatic | Diesel | 2.000 cm³ | 140 PS | 164 g/km* | 2012 | 298 € |
| 2.0 TDCi (140 Hp) 4x4 | Diesel | 2.000 cm³ | 140 PS | 156 g/km* | 2012 | 282 € |
| 2.0 TDCi (140 Hp) | Diesel | 2.000 cm³ | 140 PS | 140 g/km* | 2012 | 250 € |
| 1.6 EcoBoost (150 Hp) 4x4 Automatic | Benzin | 1.600 cm³ | 150 PS | 179 g/km* | 2012 | 170 € |
| 1.6 EcoBoost (150 Hp) | Benzin | 1.600 cm³ | 150 PS | 153 g/km* | 2012 | 118 € |
| 2.0 TDCi (163 Hp) 4x4 Automatic | Diesel | 2.000 cm³ | 163 PS | 164 g/km* | 2012 | 298 € |
| 2.0 TDCi (163 Hp) 4x4 | Diesel | 2.000 cm³ | 163 PS | 156 g/km* | 2012 | 282 € |
| 1.6 EcoBoost (182 Hp) 4x4 Automatic | Benzin | 1.600 cm³ | 182 PS | 179 g/km* | 2012 | 170 € |
| 1.5 EcoBoost (120 Hp) | Benzin | 1.500 cm³ | 120 PS | 155 g/km* | 2019 | 150 € |
| 1.5 EcoBlue (120 Hp) Automatic | Benzin | 1.500 cm³ | 120 PS | 125 g/km* | 2019 | 90 € |
| 1.5 EcoBlue (120 Hp) | Benzin | 1.500 cm³ | 120 PS | 118 g/km* | 2019 | 76 € |
| 1.5 EcoBoost (150 Hp) | Benzin | 1.500 cm³ | 150 PS | 153 g/km* | 2019 | 146 € |
| 2.0 EcoBlue (190 Hp) 4x4 Automatic | Benzin | 2.000 cm³ | 190 PS | 137 g/km* | 2019 | 124 € |
| 2.5 Duratec (225 Hp) Plug-in Hybrid eCVT | Benzin | 2.500 cm³ | 225 PS | 32 g/km* | 2019 | 50 € |
| 2.0 EcoBlue (150 Hp) Mild Hybrid | Benzin | 2.000 cm³ | 150 PS | 116 g/km* | 2020 | 82 € |
| 2.5 Duratec (190 Hp) FHEV i-AWD CVT | Benzin | 2.500 cm³ | 190 PS | 135 g/km* | 2020 | 130 € |
| Titanium 1.5 EcoBoost (150 Hp) | Benzin | 1.500 cm³ | 150 PS | 146 g/km* | 2024 | 141 € |
| ST Line 1.5 EcoBoost (150 Hp) | Benzin | 1.500 cm³ | 150 PS | 146 g/km* | 2024 | 141 € |
| Titanium 2.5 (180 Hp) Full Hybrid CVT | Benzin | 2.500 cm³ | 180 PS | 123 g/km* | 2024 | 107 € |
| ST-Line 2.5 (180 Hp) Full Hybrid CVT | Benzin | 2.500 cm³ | 180 PS | 123 g/km* | 2024 | 107 € |
| Active 2.5 (180 Hp) Full Hybrid CVT | Benzin | 2.500 cm³ | 180 PS | 123 g/km* | 2024 | 107 € |
| Titanium 2.5 (183 Hp) Full Hybrid AWD CVT | Benzin | 2.500 cm³ | 183 PS | 132 g/km* | 2024 | 127 € |
| ST-Line 2.5 (183 Hp) Full Hybrid AWD CVT | Benzin | 2.500 cm³ | 183 PS | 132 g/km* | 2024 | 127 € |
| Active 2.5 (183 Hp) Full Hybrid AWD CVT | Benzin | 2.500 cm³ | 183 PS | 132 g/km* | 2024 | 127 € |
| Titanium 1.5 EcoBoost (186 Hp) Automatic | Benzin | 1.500 cm³ | 186 PS | 158 g/km* | 2024 | 172 € |
| ST-Line 1.5 EcoBoost (186 Hp) Automatic | Benzin | 1.500 cm³ | 186 PS | 158 g/km* | 2024 | 172 € |
| Active X 1.5 EcoBoost (186 Hp) Automatic | Benzin | 1.500 cm³ | 186 PS | 158 g/km* | 2024 | 172 € |
| Titanium 2.5 (243 Hp) Plug-in Hybrid CVT | Benzin | 2.500 cm³ | 243 PS | 21 g/km* | 2024 | 50 € |
| ST-Line 2.5 (243 Hp) Plug-in Hybrid CVT | Benzin | 2.500 cm³ | 243 PS | 21 g/km* | 2024 | 50 € |
| Active 2.5 (243 Hp) Plug-in Hybrid CVT | Benzin | 2.500 cm³ | 243 PS | 21 g/km* | 2024 | 50 € |
* CO₂ aus dem Normverbrauch geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Je nach Motorisierung zwischen 50 € und 298 € pro Jahr (Durchschnitt: 146 €). Entscheidend sind Hubraum, CO₂-Ausstoß und das Jahr der Erstzulassung.
Am günstigsten ist der 2.5 Duratec (225 Hp) Plug-in Hybrid eCVT mit 50 € pro Jahr (2.500 cm³, CO₂ 32 g/km, EZ 2019).
Der Benziner: im Schnitt 118 € gegenüber 282 € beim Diesel. Ob sich der Diesel trotzdem lohnt, hängt von der Fahrleistung ab — Details im Diesel-Ratgeber.