Benzin · 5.000 cm³ · 460 PS · CO₂ 302 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2017
| Hubraum 5000 cm³ (50×100) × 2.00 € | 100 € |
| CO₂ 302 g/km − 95 frei = 207 × 2,00 € | 414 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 514 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (13 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Ford Mustang GT 5.0 Ti-VCT V8 (460 Hp) SelectShift liegt mit 514 € pro Jahr auf Platz 6 von 35 innerhalb der Mustang-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| GT 5.0 Ti-VCT V8 (460 Hp) | Benzin | 514 € | ±0 € |
| GT 5.0 Ti-VCT V8 (460 Hp) | Benzin | 514 € | ±0 € |
| BULLITT 5.0 Ti-VCT V8 (480 Hp) | Benzin | 518 € | +4 € |
| 2.3 GTDi EcoBoost (310 Hp) SelectShift | Diesel | 526 € | +12 € |
Die 514 € Jahressteuer bestehen aus 100 € Hubraum-Sockel (50 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 414 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 19 % bei. Damit liegt diese Variante 134 € unter dem Durchschnitt der 35 Mustang-Motorisierungen (Ø 648 €).
Für die Erstzulassung 2017 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim GT 5.0 Ti-VCT V8 (460 Hp) SelectShift sind das 207 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (100 € bei 5.000 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 2.3 GTDi EcoBoost (310 Hp) SelectShift (Diesel) kommt auf 526 € — 12 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (5.000 cm³, 302 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 337 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 464 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 484 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 514 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 788 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 300 €, bei 6 Monaten ≈ 257 € statt 514 €.
514 € pro Jahr (Stand 2026): 100 € Hubraum-Sockel plus 414 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 6 von 35 in der Mustang-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 648 €, diese Variante bei 514 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 300 €, bei 6 Monaten rund 257 € statt 514 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2017), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: