Benzin · 1.000 cm³ · 155 PS · CO₂ 102 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2020
| Hubraum 1000 cm³ (10×100) × 2.00 € | 20 € |
| CO₂ 102 g/km − 95 frei = 7 × 2,00 € | 14 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 34 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (4.4 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Ford Puma 1.0 EcoBoost (155 Hp) Mild Hybrid liegt mit 34 € pro Jahr auf Platz 5 von 15 innerhalb der Puma-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 1.0 EcoBoost (125 Hp) Mild Hybrid | Benzin | 30 € | −4 € |
| 1.0 EcoBoost (125 Hp) Mild Hybrid | Benzin | 30 € | −4 € |
| 1.0 EcoBoost (155 Hp) Mild Hybrid | Benzin | 38 € | +4 € |
| 1.0 EcoBoost (125 Hp) | Benzin | 38 € | +4 € |
Die 34 € Jahressteuer bestehen aus 20 € Hubraum-Sockel (10 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 14 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 59 % bei. Damit liegt diese Variante 20 € unter dem Durchschnitt der 15 Puma-Motorisierungen (Ø 54 €).
Für die Erstzulassung 2020 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 1.0 EcoBoost (155 Hp) Mild Hybrid sind das 7 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (20 € bei 1.000 cm³) — hier bleibt sogar der CO₂-Anteil unter dem Sockel (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.000 cm³, 102 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 67 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 20 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 20 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 34 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 34 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 20 €, bei 6 Monaten ≈ 17 € statt 34 €.
34 € pro Jahr (Stand 2026): 20 € Hubraum-Sockel plus 14 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 5 von 15 in der Puma-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 54 €, diese Variante bei 34 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 20 €, bei 6 Monaten rund 17 € statt 34 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2020), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: