Benzin · 5.200 cm³ · 533 PS · CO₂ 341 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2016
| Hubraum 5200 cm³ (52×100) × 2.00 € | 104 € |
| CO₂ 341 g/km − 95 frei = 246 × 2,00 € | 492 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 596 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (14.7 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Ford Shelby GT 350R 5.2 V8 (533 Hp) liegt mit 596 € pro Jahr auf Platz 7 von 9 innerhalb der Shelby-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| GT 500 5.4 V8 (558 Hp) | Benzin | 508 € | −88 € |
| GT 500 5.4 V8 (548 Hp) | Benzin | 508 € | −88 € |
| GT 500 5.4 V8 (558 Hp) | Benzin | 508 € | −88 € |
| GT 350 5.2 (533 Hp) | Benzin | 596 € | ±0 € |
Die 596 € Jahressteuer bestehen aus 104 € Hubraum-Sockel (52 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 492 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 17 % bei. Damit liegt diese Variante 49 € über dem Durchschnitt der 9 Shelby-Motorisierungen (Ø 547 €).
Für die Erstzulassung 2016 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim GT 350R 5.2 V8 (533 Hp) sind das 246 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (104 € bei 5.200 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (5.200 cm³, 341 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 351 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 546 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 566 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 596 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 948 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 348 €, bei 6 Monaten ≈ 298 € statt 596 €.
596 € pro Jahr (Stand 2026): 104 € Hubraum-Sockel plus 492 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 7 von 9 in der Shelby-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 547 €, diese Variante bei 596 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 348 €, bei 6 Monaten rund 298 € statt 596 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2016), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: