Benzin · 5.400 cm³ · 548 PS · CO₂ 320 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2010
| Hubraum 5400 cm³ (54×100) × 2.00 € | 108 € |
| CO₂ 320 g/km − 120 frei = 200 × 2,00 € | 400 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 508 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (13.8 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Ford Shelby GT 500 5.4 V8 (548 Hp) liegt mit 508 € pro Jahr auf Platz 3 von 9 innerhalb der Shelby-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| GT 500 5.8 V8 (672 Hp) | Benzin | 504 € | −4 € |
| GT 500 5.4 V8 (558 Hp) | Benzin | 508 € | ±0 € |
| GT 500 5.4 V8 (548 Hp) | Benzin | 508 € | ±0 € |
| GT 500 5.4 V8 (558 Hp) | Benzin | 508 € | ±0 € |
Die 508 € Jahressteuer bestehen aus 108 € Hubraum-Sockel (54 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 400 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 21 % bei. Damit liegt diese Variante 39 € unter dem Durchschnitt der 9 Shelby-Motorisierungen (Ø 547 €).
Für die Erstzulassung 2010 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 120 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim GT 500 5.4 V8 (548 Hp) sind das 200 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (108 € bei 5.400 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (5.400 cm³, 320 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 364 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 508 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 528 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 558 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 868 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 296 €, bei 6 Monaten ≈ 254 € statt 508 €.
508 € pro Jahr (Stand 2026): 108 € Hubraum-Sockel plus 400 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 3 von 9 in der Shelby-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 547 €, diese Variante bei 508 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 296 €, bei 6 Monaten rund 254 € statt 508 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2010), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: