Diesel · 1.800 cm³ · 188 PS · CO₂ 196 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2026
| Hubraum 1800 cm³ (18×100) × 9.50 € | 171 € |
| CO₂ 95–115 g/km: 20 × 2.00 € | 40 € |
| CO₂ 115–135 g/km: 20 × 2.20 € | 44 € |
| CO₂ 135–155 g/km: 20 × 2.50 € | 50 € |
| CO₂ 155–175 g/km: 20 × 2.90 € | 58 € |
| CO₂ 175–195 g/km: 20 × 3.40 € | 68 € |
| CO₂ 195–196 g/km: 1 × 4.00 € | 4 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 435 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (7.4 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Ford Territory 1.8 GTDi (188 Hp) Automatic liegt mit 435 € pro Jahr auf Platz 7 von 7 innerhalb der Territory-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 1.5 EcoBoost (140 Hp) CVT | Benzin | 150 € | −285 € |
| 1.5 EcoBoost (140 Hp) | Benzin | 150 € | −285 € |
| 1.8 EcoBoost (188 Hp) Automatic | Benzin | 170 € | −265 € |
| 1.5T (163 Hp) DCT | Benzin | 219 € | −216 € |
Die 435 € Jahressteuer bestehen aus 171 € Hubraum-Sockel (18 angefangene 100-cm³-Einheiten × 9,50 € als Diesel) und 264 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 39 % bei. Damit liegt diese Variante 264 € über dem Durchschnitt der 7 Territory-Motorisierungen (Ø 171 €).
Der CO₂-Wert von 196 g/km liegt 101 g über dem Freibetrag von 95 g/km. In der progressiven Staffel ab EZ 2021 landet der 1.8 GTDi (188 Hp) Automatic damit in der Spitzengruppe: Die obersten Gramm kosten 4,00 €. Wie die sechs Stufen greifen, zeigt die Kfz-Steuer-Tabelle.
Als Diesel zahlt der 1.8 GTDi (188 Hp) Automatic den erhöhten Hubraum-Satz von 9,50 € je 100 cm³ — bei 1.800 cm³ ergibt das allein 171 € Sockel. Der Aufschlag gleicht die niedrigere Energiesteuer auf Dieselkraftstoff aus; ob sich der Diesel trotzdem rechnet, hängt von der Jahresfahrleistung ab (Diesel-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 1.8 EcoBoost (188 Hp) Automatic (Benzin) kommt auf 170 € — 265 € weniger pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.800 cm³, 196 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 277 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 323 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 343 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 373 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) — diese Variante | 435 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 254 €, bei 6 Monaten ≈ 218 € statt 435 €.
435 € pro Jahr (Stand 2026): 171 € Hubraum-Sockel plus 264 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 7 von 7 in der Territory-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 171 €, diese Variante bei 435 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 254 €, bei 6 Monaten rund 218 € statt 435 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2026), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: