Benzin · 1.500 cm³ · 130 PS · CO₂ 160 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2015
| Hubraum 1500 cm³ (15×100) × 2.00 € | 30 € |
| CO₂ 160 g/km − 95 frei = 65 × 2,00 € | 130 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 160 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (6.9 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Honda Cr Z 1.5 i-VTEC (130 Hp) IMA Hybrid liegt mit 160 € pro Jahr auf Platz 6 von 6 innerhalb der Cr Z-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 1.5 i-VTEC (137 Hp) IMA Hybrid | Benzin | 52 € | −108 € |
| 1.5 i-VTEC (122 Hp) IMA Hybrid CVT | Benzin | 86 € | −74 € |
| 1.5 i-VTEC (130 Hp) IMA Hybrid CVT | Benzin | 106 € | −54 € |
| 1.5 i-VTEC (130 Hp) IMA Hybrid CVT | Benzin | 136 € | −24 € |
Die 160 € Jahressteuer bestehen aus 30 € Hubraum-Sockel (15 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 130 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 19 % bei. Damit liegt diese Variante 65 € über dem Durchschnitt der 6 Cr Z-Motorisierungen (Ø 95 €).
Für die Erstzulassung 2015 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 1.5 i-VTEC (130 Hp) IMA Hybrid sind das 65 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (30 € bei 1.500 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.500 cm³, 160 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 101 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 110 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 130 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 160 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 178 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 93 €, bei 6 Monaten ≈ 80 € statt 160 €.
160 € pro Jahr (Stand 2026): 30 € Hubraum-Sockel plus 130 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 6 von 6 in der Cr Z-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 95 €, diese Variante bei 160 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 93 €, bei 6 Monaten rund 80 € statt 160 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2015), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: