Benzin · 1.500 cm³ · 130 PS · CO₂ 158 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2018
| Hubraum 1500 cm³ (15×100) × 2.00 € | 30 € |
| CO₂ 158 g/km − 95 frei = 63 × 2,00 € | 126 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 156 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (6.8 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Honda Hr V 1.5 i-VTEC (130 Hp) CVT liegt mit 156 € pro Jahr auf Platz 10 von 22 innerhalb der Hr V-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| Sport 1.5 VTEC TURBO (182 Hp) | Benzin | 146 € | −10 € |
| 1.5 i-VTEC (130 Hp) | Benzin | 146 € | −10 € |
| Sport 1.5 VTEC TURBO (182 Hp) CVT | Benzin | 156 € | ±0 € |
| 1.8 i-VTEC (141 Hp) CVT | Benzin | 194 € | +38 € |
Die 156 € Jahressteuer bestehen aus 30 € Hubraum-Sockel (15 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 126 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 19 % bei. Damit liegt diese Variante 19 € unter dem Durchschnitt der 22 Hr V-Motorisierungen (Ø 175 €).
Für die Erstzulassung 2018 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 1.5 i-VTEC (130 Hp) CVT sind das 63 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (30 € bei 1.500 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.500 cm³, 158 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 101 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 106 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 126 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 156 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 172 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 91 €, bei 6 Monaten ≈ 78 € statt 156 €.
156 € pro Jahr (Stand 2026): 30 € Hubraum-Sockel plus 126 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 10 von 22 in der Hr V-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 175 €, diese Variante bei 156 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 91 €, bei 6 Monaten rund 78 € statt 156 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2018), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: