Benzin · 3.500 cm³ · 280 PS · CO₂ 260 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2019
| Hubraum 3500 cm³ (35×100) × 2.00 € | 70 € |
| CO₂ 260 g/km − 95 frei = 165 × 2,00 € | 330 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 400 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (11.2 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Honda Pilot 3.5 V6 (280 Hp) AWD Automatic liegt mit 400 € pro Jahr auf Platz 7 von 14 innerhalb der Pilot-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 3.5 V6 (280 Hp) AWD SBW | Benzin | 376 € | −24 € |
| 3.5 V6 (280 Hp) Automatic | Benzin | 376 € | −24 € |
| 3.5 V6 (280 Hp) AWD Automatic 9-speed | Benzin | 376 € | −24 € |
| 3.5 V6 (280 Hp) AWD Automatic 6-speed | Benzin | 400 € | ±0 € |
Die 400 € Jahressteuer bestehen aus 70 € Hubraum-Sockel (35 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 330 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 18 % bei. Damit liegt diese Variante 68 € unter dem Durchschnitt der 14 Pilot-Motorisierungen (Ø 468 €).
Für die Erstzulassung 2019 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 3.5 V6 (280 Hp) AWD Automatic sind das 165 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (70 € bei 3.500 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (3.500 cm³, 260 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 236 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 350 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 370 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 400 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 590 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 233 €, bei 6 Monaten ≈ 200 € statt 400 €.
400 € pro Jahr (Stand 2026): 70 € Hubraum-Sockel plus 330 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 7 von 14 in der Pilot-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 468 €, diese Variante bei 400 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 233 €, bei 6 Monaten rund 200 € statt 400 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2019), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: