Benzin · 4.600 cm³ · 385 PS · CO₂ 288 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2009
| Hubraum 4600 cm³ (46×100) × 2.00 € | 92 € |
| CO₂ 288 g/km − 120 frei = 168 × 2,00 € | 336 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 428 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (12.4 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Hyundai Equus 4.6 MPi V8 (385 Hp) SHIFTRONIC liegt mit 428 € pro Jahr auf Platz 2 von 3 innerhalb der Equus-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 3.8 GDi V6 (334 Hp) SHIFTRONIC | Benzin | 76 € | −352 € |
| 5.0 GDi V8 (429 Hp) SHIFTRONIC | Benzin | 468 € | +40 € |
Die 428 € Jahressteuer bestehen aus 92 € Hubraum-Sockel (46 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 336 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 21 % bei. Damit liegt diese Variante 104 € über dem Durchschnitt der 3 Equus-Motorisierungen (Ø 324 €).
Für die Erstzulassung 2009 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 120 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 4.6 MPi V8 (385 Hp) SHIFTRONIC sind das 168 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (92 € bei 4.600 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (4.600 cm³, 288 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 310 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 428 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 448 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 478 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 724 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 250 €, bei 6 Monaten ≈ 214 € statt 428 €.
428 € pro Jahr (Stand 2026): 92 € Hubraum-Sockel plus 336 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 2 von 3 in der Equus-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 324 €, diese Variante bei 428 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 250 €, bei 6 Monaten rund 214 € statt 428 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2009), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: