Diesel · 2.200 cm³ · 202 PS · CO₂ 180 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2016
| Hubraum 2200 cm³ (22×100) × 9.50 € | 209 € |
| CO₂ 180 g/km − 95 frei = 85 × 2,00 € | 170 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 379 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (6.8 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Hyundai Grandeur Azera 2.2 CRDi (202 Hp) Shiftronic liegt mit 379 € pro Jahr auf Platz 17 von 21 innerhalb der Grandeur Azera-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 3.0 GDi V6 (266 Hp) Shiftronic | Benzin | 330 € | −49 € |
| 3.3 GDi V6 (297 Hp) Shiftronic | Benzin | 350 € | −29 € |
| 3.3 GDi V6 (290 Hp) Automatic | Benzin | 354 € | −25 € |
| 3.3 GDi V6 (290 Hp) Shiftronic | Benzin | 354 € | −25 € |
Die 379 € Jahressteuer bestehen aus 209 € Hubraum-Sockel (22 angefangene 100-cm³-Einheiten × 9,50 € als Diesel) und 170 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 55 % bei. Damit liegt diese Variante 87 € über dem Durchschnitt der 21 Grandeur Azera-Motorisierungen (Ø 292 €).
Für die Erstzulassung 2016 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 2.2 CRDi (202 Hp) Shiftronic sind das 85 steuerpflichtige Gramm.
Als Diesel zahlt der 2.2 CRDi (202 Hp) Shiftronic den erhöhten Hubraum-Satz von 9,50 € je 100 cm³ — bei 2.200 cm³ ergibt das allein 209 € Sockel. Der Aufschlag gleicht die niedrigere Energiesteuer auf Dieselkraftstoff aus; ob sich der Diesel trotzdem rechnet, hängt von der Jahresfahrleistung ab (Diesel-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 2.4 GDi (201 Hp) Automatic (Benzin) kommt auf 48 € — 331 € weniger pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (2.200 cm³, 180 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 339 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 329 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 349 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 379 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 418 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 221 €, bei 6 Monaten ≈ 190 € statt 379 €.
379 € pro Jahr (Stand 2026): 209 € Hubraum-Sockel plus 170 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 17 von 21 in der Grandeur Azera-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 292 €, diese Variante bei 379 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 221 €, bei 6 Monaten rund 190 € statt 379 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2016), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: