Diesel · 1.200 cm³ · 75 PS · CO₂ null g/km · Erstzulassung 2019
| Hubraum 1200 cm³ (12×100) × 9.50 € | 114 € |
| CO₂ nicht angegeben (0 € angesetzt) | 0 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 114 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Hyundai I10 1.2 CRDi (75 Hp) liegt mit 114 € pro Jahr auf Platz 23 von 24 innerhalb der I10-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 1.2 MPi (84 Hp) Automatic | Benzin | 90 € | −24 € |
| 1.2 (79 Hp) AMT | Benzin | 92 € | −22 € |
| 1.2 (84 Hp) Automatic | Benzin | 101 € | −13 € |
| 1.2 CRDi (75 Hp) AMT | Diesel | 114 € | ±0 € |
Die 114 € Jahressteuer bestehen aus 114 € Hubraum-Sockel (12 angefangene 100-cm³-Einheiten × 9,50 € als Diesel) und 0 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 100 % bei. Damit liegt diese Variante 46 € über dem Durchschnitt der 24 I10-Motorisierungen (Ø 68 €).
Als Diesel zahlt der 1.2 CRDi (75 Hp) den erhöhten Hubraum-Satz von 9,50 € je 100 cm³ — bei 1.200 cm³ ergibt das allein 114 € Sockel. Der Aufschlag gleicht die niedrigere Energiesteuer auf Dieselkraftstoff aus; ob sich der Diesel trotzdem rechnet, hängt von der Jahresfahrleistung ab (Diesel-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 1.2 (79 Hp) AMT (Benzin) kommt auf 92 € — 22 € weniger pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.200 cm³, – g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 185 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 114 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 114 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 114 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 114 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 67 €, bei 6 Monaten ≈ 57 € statt 114 €.
114 € pro Jahr (Stand 2026): 114 € Hubraum-Sockel plus 0 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 23 von 24 in der I10-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 68 €, diese Variante bei 114 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 67 €, bei 6 Monaten rund 57 € statt 114 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2019), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: