Benzin · 3.800 cm³ · 295 PS · CO₂ 241 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2018
| Hubraum 3800 cm³ (38×100) × 2.00 € | 76 € |
| CO₂ 241 g/km − 95 frei = 146 × 2,00 € | 292 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 368 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (10.4 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Hyundai Palisade 3.8 GDi V6 (295 Hp) Automatic liegt mit 368 € pro Jahr auf Platz 13 von 17 innerhalb der Palisade-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| R 2.2 CRDi (200 Hp) AWD Automatic | Diesel | 209 € | −159 € |
| 3.5 MPi V6 (277 Hp) Automatic | Benzin | 340 € | −28 € |
| 3.8 GDi V6 (295 Hp) AWD Automatic | Benzin | 368 € | ±0 € |
| 3.5 MPi V6 (277 Hp) AWD Automatic | Benzin | 368 € | ±0 € |
Die 368 € Jahressteuer bestehen aus 76 € Hubraum-Sockel (38 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 292 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 21 % bei. Damit liegt diese Variante 128 € über dem Durchschnitt der 17 Palisade-Motorisierungen (Ø 240 €).
Für die Erstzulassung 2018 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 3.8 GDi V6 (295 Hp) Automatic sind das 146 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (76 € bei 3.800 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der R 2.2 CRDi (200 Hp) AWD Automatic (Diesel) kommt auf 209 € — 159 € weniger pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (3.800 cm³, 241 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 256 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 318 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 338 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 368 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 520 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 215 €, bei 6 Monaten ≈ 184 € statt 368 €.
368 € pro Jahr (Stand 2026): 76 € Hubraum-Sockel plus 292 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 13 von 17 in der Palisade-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 240 €, diese Variante bei 368 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 215 €, bei 6 Monaten rund 184 € statt 368 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2018), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: