Benzin · 3.000 cm³ · 340 PS · CO₂ 188 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2015
| Hubraum 3000 cm³ (30×100) × 2.00 € | 60 € |
| CO₂ 188 g/km − 95 frei = 93 × 2,00 € | 186 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 246 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (8.1 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Jaguar Xe 3.0 V6 (340 Hp) Automatic liegt mit 246 € pro Jahr auf Platz 18 von 22 innerhalb der Xe-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 2.0 (240 Hp) Automatic | Benzin | 198 € | −48 € |
| 2.0i (250 Hp) Automatic | Benzin | 216 € | −30 € |
| S 3.0 (380 Hp) Automatic | Benzin | 246 € | ±0 € |
| 2.0i (300 Hp) AWD Automatic | Benzin | 254 € | +8 € |
Die 246 € Jahressteuer bestehen aus 60 € Hubraum-Sockel (30 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 186 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 24 % bei. Damit liegt diese Variante 95 € über dem Durchschnitt der 22 Xe-Motorisierungen (Ø 151 €).
Für die Erstzulassung 2015 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 3.0 V6 (340 Hp) Automatic sind das 93 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (60 € bei 3.000 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (3.000 cm³, 188 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 202 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 196 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 216 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 246 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 296 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 144 €, bei 6 Monaten ≈ 123 € statt 246 €.
246 € pro Jahr (Stand 2026): 60 € Hubraum-Sockel plus 186 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 18 von 22 in der Xe-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 151 €, diese Variante bei 246 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 144 €, bei 6 Monaten rund 123 € statt 246 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2015), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: