Benzin · 3.000 cm³ · 300 PS · CO₂ 132 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2015
| Hubraum 3000 cm³ (30×100) × 2.00 € | 60 € |
| CO₂ 132 g/km − 95 frei = 37 × 2,00 € | 74 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 134 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (5.7 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Jaguar Xf 3.0d V6 (300 Hp) Automatic liegt mit 134 € pro Jahr auf Platz 23 von 38 innerhalb der Xf-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 2.0d (204 Hp) Mild Hybrid AWD Automatic | Benzin | 106 € | −28 € |
| 2.0d (204 Hp) Mild Hybrid AWD Automatic | Benzin | 114 € | −20 € |
| 2.0d (240 Hp) AWD Automatic | Benzin | 120 € | −14 € |
| 3.0d V6 (300 Hp) Automatic | Benzin | 126 € | −8 € |
Die 134 € Jahressteuer bestehen aus 60 € Hubraum-Sockel (30 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 74 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 45 % bei. Damit liegt diese Variante 6 € unter dem Durchschnitt der 38 Xf-Motorisierungen (Ø 140 €).
Für die Erstzulassung 2015 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 3.0d V6 (300 Hp) Automatic sind das 37 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (60 € bei 3.000 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (3.000 cm³, 132 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 202 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 84 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 104 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 134 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 137 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 78 €, bei 6 Monaten ≈ 67 € statt 134 €.
134 € pro Jahr (Stand 2026): 60 € Hubraum-Sockel plus 74 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 23 von 38 in der Xf-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 140 €, diese Variante bei 134 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 78 €, bei 6 Monaten rund 67 € statt 134 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2015), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: