Benzin · 5.000 cm³ · 550 PS · CO₂ 285 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2011
| Hubraum 5000 cm³ (50×100) × 2.00 € | 100 € |
| CO₂ 285 g/km − 120 frei = 165 × 2,00 € | 330 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 430 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (12.3 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Jaguar Xk R-S 5.0 V8 (550 Hp) Automatic liegt mit 430 € pro Jahr auf Platz 5 von 10 innerhalb der Xk-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| R-S 5.0 V8 (550 Hp) Automatic | Benzin | 430 € | ±0 € |
| R 5.0 V8 (510 Hp) Automatic | Benzin | 430 € | ±0 € |
| R 5.0 V8 (510 Hp) Automatic | Benzin | 430 € | ±0 € |
| R 5.0 V8 (510 Hp) Automatic | Benzin | 430 € | ±0 € |
Die 430 € Jahressteuer bestehen aus 100 € Hubraum-Sockel (50 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 330 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 23 % bei. Damit liegt diese Variante 20 € über dem Durchschnitt der 10 Xk-Motorisierungen (Ø 410 €).
Für die Erstzulassung 2011 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 120 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim R-S 5.0 V8 (550 Hp) Automatic sind das 165 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (100 € bei 5.000 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (5.000 cm³, 285 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 337 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 430 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 450 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 480 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 720 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 251 €, bei 6 Monaten ≈ 215 € statt 430 €.
430 € pro Jahr (Stand 2026): 100 € Hubraum-Sockel plus 330 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 5 von 10 in der Xk-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 410 €, diese Variante bei 430 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 251 €, bei 6 Monaten rund 215 € statt 430 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2011), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: