Benzin · 2.400 cm³ · 177 PS · CO₂ 204 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2013
| Hubraum 2400 cm³ (24×100) × 2.00 € | 48 € |
| CO₂ 204 g/km − 110 frei = 94 × 2,00 € | 188 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 236 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (8.8 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Jeep Cherokee 2.4 MultiAir2 TIGERSHARK (177 Hp) 4WD LOCK Automatic liegt mit 236 € pro Jahr auf Platz 11 von 23 innerhalb der Cherokee-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 2.4 MultiAir2 TIGERSHARK (177 Hp) Automatic | Benzin | 214 € | −22 € |
| 2.4 MultiAir2 TIGERSHARK (177 Hp) 4WD Automatic | Benzin | 236 € | ±0 € |
| 2.4 MultiAir2 TIGERSHARK (184 Hp) Automatic | Benzin | 264 € | +28 € |
| 2.0 (272 Hp) Automatic | Benzin | 268 € | +32 € |
Die 236 € Jahressteuer bestehen aus 48 € Hubraum-Sockel (24 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 188 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 20 % bei. Damit liegt diese Variante 14 € über dem Durchschnitt der 23 Cherokee-Motorisierungen (Ø 222 €).
Für die Erstzulassung 2013 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 110 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 2.4 MultiAir2 TIGERSHARK (177 Hp) 4WD LOCK Automatic sind das 94 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (48 € bei 2.400 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (2.400 cm³, 204 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 162 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 216 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 236 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 266 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 344 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 138 €, bei 6 Monaten ≈ 118 € statt 236 €.
236 € pro Jahr (Stand 2026): 48 € Hubraum-Sockel plus 188 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 11 von 23 in der Cherokee-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 222 €, diese Variante bei 236 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 138 €, bei 6 Monaten rund 118 € statt 236 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2013), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: