Diesel · 1.700 cm³ · 136 PS · CO₂ 162 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2013
| Hubraum 1700 cm³ (17×100) × 9.50 € | 161,5 € |
| CO₂ 162 g/km − 110 frei = 52 × 2,00 € | 104 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 265 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (6.1 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Kia Carens 1.7 16V CRDi (136 Hp) HPE Automatic liegt mit 265 € pro Jahr auf Platz 28 von 28 innerhalb der Carens-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 2.0 GDI (166 Hp) Automatic 7 Seat | Benzin | 212 € | −53 € |
| 1.7 16V CRDi (136 Hp) HPE | Diesel | 221 € | −44 € |
| 1.7 CRDI (141 Hp) Automatic ISG 7 Seat | Diesel | 225 € | −40 € |
| 1.7 CRDI (141 Hp) Automatic ISG | Diesel | 225 € | −40 € |
Die 265 € Jahressteuer bestehen aus 161,5 € Hubraum-Sockel (17 angefangene 100-cm³-Einheiten × 9,50 € als Diesel) und 104 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 61 % bei. Damit liegt diese Variante 132 € über dem Durchschnitt der 28 Carens-Motorisierungen (Ø 133 €).
Für die Erstzulassung 2013 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 110 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 1.7 16V CRDi (136 Hp) HPE Automatic sind das 52 steuerpflichtige Gramm.
Als Diesel zahlt der 1.7 16V CRDi (136 Hp) HPE Automatic den erhöhten Hubraum-Satz von 9,50 € je 100 cm³ — bei 1.700 cm³ ergibt das allein 161,5 € Sockel. Der Aufschlag gleicht die niedrigere Energiesteuer auf Dieselkraftstoff aus; ob sich der Diesel trotzdem rechnet, hängt von der Jahresfahrleistung ab (Diesel-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 1.6 GDI (135 Hp) 7 Seat (Benzin) kommt auf 130 € — 135 € weniger pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.700 cm³, 162 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 262 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 245 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 265 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 295 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 315 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 155 €, bei 6 Monaten ≈ 133 € statt 265 €.
265 € pro Jahr (Stand 2026): 161,5 € Hubraum-Sockel plus 104 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 28 von 28 in der Carens-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 133 €, diese Variante bei 265 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 155 €, bei 6 Monaten rund 133 € statt 265 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2013), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: