Benzin · 1.600 cm³ · 138 PS · CO₂ 104 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2025
| Hubraum 1600 cm³ (16×100) × 2.00 € | 32 € |
| CO₂ 95–104 g/km: 9 × 2.00 € | 18 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 50 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (4.5 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Kia Niro 1.6 GDI (138 Hp) Full Hybrid DCT liegt mit 50 € pro Jahr auf Platz 12 von 13 innerhalb der Niro-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 1.6 GDI (183 Hp) Plug-in Hybrid DCT | Benzin | 32 € | −18 € |
| 1.6 GDI (141 Hp) Full Hybrid DCT | Benzin | 32 € | −18 € |
| 1.6 GDI (129 Hp) Full Hybrid DCT | Benzin | 46 € | −4 € |
| 1.6 GDI (141 Hp) Hybrid DCT | Benzin | 46 € | −4 € |
Die 50 € Jahressteuer bestehen aus 32 € Hubraum-Sockel (16 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 18 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 64 % bei. Damit liegt diese Variante 18 € über dem Durchschnitt der 13 Niro-Motorisierungen (Ø 32 €).
Der CO₂-Wert von 104 g/km liegt 9 g über dem Freibetrag von 95 g/km. In der progressiven Staffel ab EZ 2021 landet der 1.6 GDI (138 Hp) Full Hybrid DCT damit in der niedrigsten Stufe: Die obersten Gramm kosten 2,00 €. Wie die sechs Stufen greifen, zeigt die Kfz-Steuer-Tabelle.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (32 € bei 1.600 cm³) — hier bleibt sogar der CO₂-Anteil unter dem Sockel (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.600 cm³, 104 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 108 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 32 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 32 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 50 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) — diese Variante | 50 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 29 €, bei 6 Monaten ≈ 25 € statt 50 €.
50 € pro Jahr (Stand 2026): 32 € Hubraum-Sockel plus 18 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 12 von 13 in der Niro-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 32 €, diese Variante bei 50 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 29 €, bei 6 Monaten rund 25 € statt 50 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2025), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: