Benzin · 5.000 cm³ · 424 PS · CO₂ 299 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2015
| Hubraum 5000 cm³ (50×100) × 2.00 € | 100 € |
| CO₂ 299 g/km − 95 frei = 204 × 2,00 € | 408 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 508 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (12.9 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Kia Quoris 5.0 V8 (424 Hp) Automatic liegt mit 508 € pro Jahr auf Platz 3 von 3 innerhalb der Quoris-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 3.3 T-GDI V6 (365 Hp) AWD Automatic | Benzin | 66 € | −442 € |
| 3.8 GDI V6 (334 Hp) Automatic | Benzin | 382 € | −126 € |
Die 508 € Jahressteuer bestehen aus 100 € Hubraum-Sockel (50 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 408 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 20 % bei. Damit liegt diese Variante 189 € über dem Durchschnitt der 3 Quoris-Motorisierungen (Ø 319 €).
Für die Erstzulassung 2015 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 5.0 V8 (424 Hp) Automatic sind das 204 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (100 € bei 5.000 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (5.000 cm³, 299 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 337 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 458 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 478 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 508 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 776 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 296 €, bei 6 Monaten ≈ 254 € statt 508 €.
508 € pro Jahr (Stand 2026): 100 € Hubraum-Sockel plus 408 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 3 von 3 in der Quoris-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 319 €, diese Variante bei 508 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 296 €, bei 6 Monaten rund 254 € statt 508 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2015), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: