Benzin · 2.400 cm³ · 181 PS · CO₂ 237 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2020
| Hubraum 2400 cm³ (24×100) × 2.00 € | 48 € |
| CO₂ 237 g/km − 95 frei = 142 × 2,00 € | 284 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 332 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (10.2 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Kia Sportage 2.4 GDI (181 Hp) AWD Automatic liegt mit 332 € pro Jahr auf Platz 66 von 75 innerhalb der Sportage-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 2.0 T-GDI (240 Hp) Automatic | Benzin | 324 € | −8 € |
| 2.0 T-GDI (240 Hp) Sportmatic | Benzin | 324 € | −8 € |
| 2.4 GDI (181 Hp) AWD Sportmatic | Benzin | 332 € | ±0 € |
| 2.0 CRDi (185 Hp) AWD Sportmatic | Diesel | 334 € | +2 € |
Die 332 € Jahressteuer bestehen aus 48 € Hubraum-Sockel (24 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 284 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 14 % bei. Damit liegt diese Variante 116 € über dem Durchschnitt der 75 Sportage-Motorisierungen (Ø 216 €).
Für die Erstzulassung 2020 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 2.4 GDI (181 Hp) AWD Automatic sind das 142 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (48 € bei 2.400 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 2.0 CRDi (185 Hp) AWD Automatic (Diesel) kommt auf 302 € — 30 € weniger pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (2.400 cm³, 237 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 162 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 282 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 302 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 332 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 476 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 194 €, bei 6 Monaten ≈ 166 € statt 332 €.
332 € pro Jahr (Stand 2026): 48 € Hubraum-Sockel plus 284 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 66 von 75 in der Sportage-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 216 €, diese Variante bei 332 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 194 €, bei 6 Monaten rund 166 € statt 332 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2020), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: