Benzin · 2.400 cm³ · 184 PS · CO₂ 200 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2018
| Hubraum 2400 cm³ (24×100) × 2.00 € | 48 € |
| CO₂ 200 g/km − 95 frei = 105 × 2,00 € | 210 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 258 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (8.6 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Kia Sportage 2.4 GDI (184 Hp) AWD Automatic liegt mit 258 € pro Jahr auf Platz 49 von 75 innerhalb der Sportage-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 2.0 CRDi (136 Hp) | Diesel | 260 € | +2 € |
| 1.6 Smartstream T-GDi (180 Hp) DCT | Benzin | 261 € | +3 € |
| 1.6 T-GDI (180 Hp) Automatic | Benzin | 268 € | +10 € |
| 1.6 CRDi (136 Hp) Mild Hybrid DCT | Diesel | 268 € | +10 € |
Die 258 € Jahressteuer bestehen aus 48 € Hubraum-Sockel (24 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 210 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 19 % bei. Damit liegt diese Variante 42 € über dem Durchschnitt der 75 Sportage-Motorisierungen (Ø 216 €).
Für die Erstzulassung 2018 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 2.4 GDI (184 Hp) AWD Automatic sind das 105 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (48 € bei 2.400 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 2.0 CRDi (185 Hp) AWD Automatic (Diesel) kommt auf 302 € — 44 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (2.400 cm³, 200 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 162 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 208 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 228 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 258 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 328 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 151 €, bei 6 Monaten ≈ 129 € statt 258 €.
258 € pro Jahr (Stand 2026): 48 € Hubraum-Sockel plus 210 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 49 von 75 in der Sportage-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 216 €, diese Variante bei 258 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 151 €, bei 6 Monaten rund 129 € statt 258 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2018), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: