Benzin · 3.800 cm³ · 291 PS · CO₂ 237 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2019
| Hubraum 3800 cm³ (38×100) × 2.00 € | 76 € |
| CO₂ 237 g/km − 95 frei = 142 × 2,00 € | 284 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 360 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (10.2 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Kia Telluride 3.8 V6 (291 Hp) Sportmatic liegt mit 360 € pro Jahr auf Platz 6 von 9 innerhalb der Telluride-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 2.5L (329 Hp) Hybrid Automatic | Benzin | 184 € | −176 € |
| 2.5L (329 Hp) Hybrid AWD Automatic | Benzin | 245 € | −115 € |
| 3.8 V6 (291 Hp) AWD Sportmatic | Benzin | 406 € | +46 € |
| 3.8 GDI V6 (291 Hp) Automatic | Benzin | 504 € | +144 € |
Die 360 € Jahressteuer bestehen aus 76 € Hubraum-Sockel (38 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 284 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 21 % bei. Damit liegt diese Variante 86 € über dem Durchschnitt der 9 Telluride-Motorisierungen (Ø 274 €).
Für die Erstzulassung 2019 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 3.8 V6 (291 Hp) Sportmatic sind das 142 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (76 € bei 3.800 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (3.800 cm³, 237 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 256 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 310 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 330 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 360 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 504 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 210 €, bei 6 Monaten ≈ 180 € statt 360 €.
360 € pro Jahr (Stand 2026): 76 € Hubraum-Sockel plus 284 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 6 von 9 in der Telluride-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 274 €, diese Variante bei 360 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 210 €, bei 6 Monaten rund 180 € statt 360 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2019), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: