Benzin · 3.000 cm³ · 249 PS · CO₂ 223 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2020
| Hubraum 3000 cm³ (30×100) × 2.00 € | 60 € |
| CO₂ 223 g/km − 95 frei = 128 × 2,00 € | 256 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 316 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (9.6 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Land Rover Defender Hard Top 3.0 D250 (249 Hp) Mild Hybrid AWD Automatic liegt mit 316 € pro Jahr auf Platz 30 von 50 innerhalb der Defender-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 3.0 D300 (300 Hp) AWD Automatic | Benzin | 303 € | −13 € |
| 3.0 D250 (249 Hp) AWD Automatic | Benzin | 303 € | −13 € |
| Hard Top 3.0 D200 (200 Hp) Mild Hybrid AWD Automatic | Benzin | 316 € | ±0 € |
| Hard Top 3.0 D300 (299 Hp) Mild Hybrid AWD Automatic | Benzin | 316 € | ±0 € |
Die 316 € Jahressteuer bestehen aus 60 € Hubraum-Sockel (30 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 256 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 19 % bei. Damit liegt diese Variante 54 € unter dem Durchschnitt der 50 Defender-Motorisierungen (Ø 370 €).
Für die Erstzulassung 2020 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim Hard Top 3.0 D250 (249 Hp) Mild Hybrid AWD Automatic sind das 128 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (60 € bei 3.000 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (3.000 cm³, 223 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 202 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 266 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 286 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 316 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 432 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 184 €, bei 6 Monaten ≈ 158 € statt 316 €.
316 € pro Jahr (Stand 2026): 60 € Hubraum-Sockel plus 256 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 30 von 50 in der Defender-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 370 €, diese Variante bei 316 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 184 €, bei 6 Monaten rund 158 € statt 316 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2020), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: