Benzin · 2.700 cm³ · 190 PS · CO₂ 213 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2009
| Hubraum 2700 cm³ (27×100) × 2.00 € | 54 € |
| CO₂ 213 g/km − 120 frei = 93 × 2,00 € | 186 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 240 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (9.2 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Land Rover Discovery 2.7 LR TD V6 (190 Hp) AWD liegt mit 240 € pro Jahr auf Platz 13 von 40 innerhalb der Discovery-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 3.0 LR SD V6 (256 Hp) AWD Automatic | Benzin | 228 € | −12 € |
| 2.0 SD4 (240 Hp) 4WD Automatic | Benzin | 236 € | −4 € |
| 2.0 SD4 (240 Hp) 4WD Automatic 7 Seat | Benzin | 240 € | ±0 € |
| 3.0 LR TD V6 (245 Hp) AWD Automatic | Benzin | 252 € | +12 € |
Die 240 € Jahressteuer bestehen aus 54 € Hubraum-Sockel (27 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 186 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 23 % bei. Damit liegt diese Variante 50 € unter dem Durchschnitt der 40 Discovery-Motorisierungen (Ø 290 €).
Für die Erstzulassung 2009 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 120 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 2.7 LR TD V6 (190 Hp) AWD sind das 93 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (54 € bei 2.700 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (2.700 cm³, 213 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 182 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 240 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 260 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 290 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 386 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 140 €, bei 6 Monaten ≈ 120 € statt 240 €.
240 € pro Jahr (Stand 2026): 54 € Hubraum-Sockel plus 186 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 13 von 40 in der Discovery-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 290 €, diese Variante bei 240 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 140 €, bei 6 Monaten rund 120 € statt 240 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2009), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: