Benzin · 4.000 cm³ · 216 PS · CO₂ 353 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2009
| Hubraum 4000 cm³ (40×100) × 2.00 € | 80 € |
| CO₂ 353 g/km − 120 frei = 233 × 2,00 € | 466 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 546 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (15.2 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Land Rover Discovery 4.0 LR V6 (216 Hp) AWD Automatic liegt mit 546 € pro Jahr auf Platz 40 von 40 innerhalb der Discovery-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| SVX 5.0 V8 (525 Hp) AWD Automatic 7 Seat | Benzin | 504 € | −42 € |
| SVX 5.0 V8 (525 Hp) AWD Automatic | Benzin | 504 € | −42 € |
| 5.0 V8 (375 Hp) AWD Automatic | Benzin | 504 € | −42 € |
| 5.0 LR V8 (375 Hp) AWD Automatic | Benzin | 514 € | −32 € |
Die 546 € Jahressteuer bestehen aus 80 € Hubraum-Sockel (40 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 466 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 15 % bei. Damit liegt diese Variante 256 € über dem Durchschnitt der 40 Discovery-Motorisierungen (Ø 290 €).
Für die Erstzulassung 2009 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 120 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 4.0 LR V6 (216 Hp) AWD Automatic sind das 233 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (80 € bei 4.000 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (4.000 cm³, 353 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 270 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 546 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 566 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 596 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 972 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 319 €, bei 6 Monaten ≈ 273 € statt 546 €.
546 € pro Jahr (Stand 2026): 80 € Hubraum-Sockel plus 466 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 40 von 40 in der Discovery-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 290 €, diese Variante bei 546 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 319 €, bei 6 Monaten rund 273 € statt 546 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2009), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: