Benzin · 2.000 cm³ · 122 PS · CO₂ 128 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2021
| Hubraum 2000 cm³ (20×100) × 2.00 € | 40 € |
| CO₂ 95–115 g/km: 20 × 2.00 € | 40 € |
| CO₂ 115–128 g/km: 13 × 2.20 € | 28,6 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 108 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (5.5 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Mazda 3 2.0 e-SkyActiv-G (122 Hp) liegt mit 108 € pro Jahr auf Platz 31 von 68 innerhalb der 3-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 2.0 SkyActiv-X M Hybrid (180 Hp) | Benzin | 106 € | −2 € |
| 1.8 SkyActiv-D (116 Hp) Skyactiv-Drive | Benzin | 106 € | −2 € |
| 2.0 e-SkyActiv-G (150 Hp) | Benzin | 108 € | ±0 € |
| 2.0 SkyActiv-G (120 Hp) Skyactiv-Drive | Benzin | 110 € | +2 € |
Die 108 € Jahressteuer bestehen aus 40 € Hubraum-Sockel (20 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 68,6 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 37 % bei. Damit liegt diese Variante 18 € unter dem Durchschnitt der 68 3-Motorisierungen (Ø 126 €).
Der CO₂-Wert von 128 g/km liegt 33 g über dem Freibetrag von 95 g/km. In der progressiven Staffel ab EZ 2021 landet der 2.0 e-SkyActiv-G (122 Hp) damit in dem unteren Mittelfeld: Die obersten Gramm kosten 2,20 €. Wie die sechs Stufen greifen, zeigt die Kfz-Steuer-Tabelle.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (40 € bei 2.000 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (2.000 cm³, 128 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 135 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 56 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 76 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 106 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) — diese Variante | 108 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 63 €, bei 6 Monaten ≈ 54 € statt 108 €.
108 € pro Jahr (Stand 2026): 40 € Hubraum-Sockel plus 68,6 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 31 von 68 in der 3-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 126 €, diese Variante bei 108 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 63 €, bei 6 Monaten rund 54 € statt 108 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2021), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: